日本忌惮中国两栖精锐
日本一直急于掌握远程投送与作战能力，展开所谓钓鱼岛的“夺岛”，并极力拖美将钓鱼岛问题同《日美安保条约》扯到一起，美日甚至针对钓鱼岛争端联合进行37天的“夺岛作战”演习，首次将岛屿作为演习场所。 撇开美国参与不说，日本真有能力“单挑”中国，“夺得”钓鱼岛？ 也撇开政治、经济以及战略战术或谋略等因素，甚至撇开陆基支持因素，单凭日本现有两栖作战能力，能够抗击中国两栖作战精锐，“夺得”钓鱼岛？ 回答是否定的！ 先来看看中日双方两栖作战能力，中国大型两栖战舰各项性能超越日本
中国现有3艘“昆仑山”级两栖船坞登陆舰，作为现役最大的水面战舰，“昆仑山”级两栖舰已开始形成规模，在数量方面跟日本相同；日本和“昆仑山”级相对应的是“大隅”级两栖船坞运输舰，共建造了3艘，中日双方刚好形成3：3的对应关系。但中国第4艘也早已进入下水日程。
“昆仑山”级和“大隅”级均属于万吨级大型两栖战舰，二者外表虽然相差很大，但作战功能实际是大致相同的，双方均以搭载中型气垫艇能力为主要特征，同时具备相当规模的陆战队和战车搭载能力，以及一定程度的舰载机使用能力。“昆仑山”级满载排水量1.8万吨，最大约为2万吨，大大超过“大隅”级的1.4万吨；从各项性能上看，“昆仑山”级也全面超越“大隅”级。 “昆仑山”级的核心性能要胜过“大隅”级。“昆仑山”级气垫艇搭载能力达3-4艘之多，而且中国国产气垫艇性能上也和美制LCAC不相上下。一般情况下，它的坞舱能容纳4艘气垫登陆艇，还可吊放2艘小型登陆艇，能搭载800名士兵和20辆战车，装备有1门76毫米口径速射炮、4门用于拦截来袭导弹的30毫米口径近防炮和4具18联装干扰弹发射器，飞行甲板最多可容纳4架直升机，船体后部的坞舱还能装载登陆艇。而“大隅”级两栖舰作为日海上自卫队的所谓“夺岛”作战的核心兵力，则只能搭载2艘LCAC气垫登陆艇，日本全部6艘LCAC气垫艇分别配给3艘“大隅”级两栖舰。
虽然在外观上，“大隅”级拥有酷似航空母舰的外形，但远洋方面的航空战力缺陷明显，航空作战实力大不如“昆仑山”级。“大隅”级由于没有机库，直通甲板仅能够临时停放较大型直升机。尤其在从事远洋任务时，“大隅”级的航空战能力基本等于零，少数几次海外任务中航空甲板均为“裸奔”状态。而“昆仑山”级则拥有很大的机库，曾直接搭载两架直-8直升机，可在万里之外的亚丁湾长时间执行任务。
美国“战略之页”网站2月18日报道认为，中国两栖登陆舰各项战术指标均衡，船体与西方同类战舰相当，个头与排水量2.5万吨的美国海军“圣·安东尼奥”级、排水量2.15万吨的法国“西北风”级相当，但所配备的船员仅有120人，要远远少于美法登陆舰。 除两栖登陆舰外，中国两栖作战装备在整体上已经跨入世界先进行列。 美国环球战略网2009年10月15日刊发题为“中国超好的水上‘出租车’”的文章，分析评价新中国国庆期间公开亮相的两栖步兵战车，尤其是对ZBD2000型（美媒原文称呼）两栖步兵战车做了重点评析，文章提到由于采用几种措施和特殊装置使该型战车成为世界上速度最快的两栖战车，美国的AAV-7可以与之媲美。
据《解放军报》有关介绍：“新型战车上有反坦克导弹系统和配备火控计算机、激光测距仪的高速自动炮，可在三维电子地图上标绘出进攻路线。”中国两栖机械化部队在不到10年时间，已经两次更换新装备，两栖战车从海上突击工具发展到国产尖端信息化武器平台，陆海机动性能优越，火力强大，具有较强的综合防护能力和较高的信息化水平，成为两栖作战精锐，它的列装，标志着解放军陆军两栖作战装备跨入世界先进行列。
8月31日，《解放军报》头版报道了南京军区某两栖机械化师演习。**观察这次演习可见，中国两栖作战精锐远程投送能力惊人。**该师数千名官兵、上千辆重型装备通过海、陆、空投送方式，3天之内运达千里之外的某海域集结地，创造解放军联合立体远程兵力投送新纪录。报道说，该两栖机械化师于盛夏数百辆战车长途机动，抵达某海滩，噼波斩浪驶向大海。该师已实现从单一兵种作战向基于信息系统的三军联合作战转变。 这只两栖作战部队，已经实现由传统船载登陆向战车蹈海攻击的作战方式转变，变成一支“陆地能进攻，水上能突击”的两栖作战精锐之师。
**中国的两栖作战还可实现整建制超远距离直航攻击。**如今，解放军两栖机械化部队可驾驭两栖突击战车，在海上进行整建制的超远距离直航攻击极限训练，而且新装备的两栖自行榴弹炮也被编入登陆演练梯队，提供强大火力掩护。2011年夏天，美国时任参联会主席马伦上将观摩某两栖机械化师演习时，曾对师长王秀斌说：“我从你的眼神可以看出，你对这支部队充满自豪，这支部队很优秀。” 综上所述，中国不仅在两栖作战装备及其性能上对日形成了优势，而且整体战力超过日本。仅就中日双方两栖作战能力之间的差距，中国两栖精锐就可轻松击败日本“夺岛”。这也许就是让日本忌惮，而死缠着拉美国入局支持的主要原因吧！