J-10B绝杀F-35的奥妙何在？

J-10B 高清图

2007年，J-10正式服役；2009年，J-10B也试飞成功。J-10B与J-10相比，从机首到机腹都有非常显着的改变，一体成形、浑然天成，让世人佩服成飞的智慧与设计水平。而最令人震惊的是，J-10B并非小修改的升级，而是进行了整机性能颠覆性的改变，与J-10相比绝非同一概论。

严格的说，作为同类的轻型机，J-10B除载弹量没有F-16xx大，整体性能已经超过后者。而装置了等离子隐身传导器的J-10B，其隐身技术虽不能单挑F-22，但若群殴的话，后者落荒而逃也将成为事实。 J-10B所谓颠覆性的改进究竟为那些方面？

 

一、进气道：进气道的设计对高性能战机非常关键，因为战机随时以不同的高度、速度和姿态飞行，需要不同的进气量为燃油助燃，必须和发动机有紧密的配合才能得到最佳的燃烧效率，它直接影响到发动机产生的动力，这不是一件简单的事，搞不好甚至会造成发动机空中停车，这是非常危险的事，高空启动发动机有高度风险，很多飞行员因此送命。

 

DSI进气道的诞生，是对战机进行的根本性改革，DSI进气道有两大好处：其一，屏蔽了发动机的叶片，大大地降低了雷达截面和雷达特征；其二，节省了进气道和机身的隔片。具有讽刺意义的是，DSI 进气道是美国洛马公司最早发明的，但是目前只在F-35上应用，而且是不可调的。中国后来居上而且将它发扬光大，成为可调的“蚌”式进气道，提高了超音速飞行的效率。目前J-10B、J-20包括FC-1（枭龙）都为DSI进气道。

 

二、有源相控阵雷达：该雷达一般被定义为四代战机的标准配备。事实上，目前世界很多三代型战机也开始或即将换装相控阵雷达。阵风、台风、苏-35S、苏-30MKI、就连F-15K都计划要换装有源相控阵雷达。中国有源相控阵雷达技术名列世界前茅，J-10B装备也是很自然的事，包括J-11B和J-15以及J-20、J-31，都将装备中国国产的有源相控阵雷达。

 

三、超音速巡航：曾有报导J-10可以做短暂的超音速巡航，据资料报道应该是试验新研发的涡扇-10II（WS-10B）达到的。去年开始，J-11B已经全面换装国产“太行”发动机，特别是国产“太行”发动机将安装在舰载机J-15上，“太行”发动机的可靠性已经获得全面提升。对于体型与空重只有8.6吨，比F-16还小的J-10B，装备“太行”发动机后肯定有能力进行长时间的超音速巡航。

 

四、隐形：J-10B在外型上有显着的改变，网上泄露的消息是RCS降低了一个数量级。其实J-10A在设计的时候已经有隐身的考虑（譬如翼身融合），RCS不会超过3m^2。如果J-10B的RCS降低了一个数量级，那么它的RCS就应该在0.3m^2左右。依照YST的定义，RCS小于1的战机称为隐形战机，所以 J-10B可以列入低端的隐形战机了，换句话说就是，J-10B将成为一款准五代的战机。

 

现代空战绝对不可能是一对一的单挑，而是多方协同的作战。如果中美真正打起来，在空中预警机、卫星和各种导弹与长程地面雷达支持的复杂环境下，昂贵的F-22A对抗便宜的J-10B未必具有优势，这要看双方战术与高尖技术的运用。就像美军F-18G咆哮者电战机用电战干扰F-22战机雷达后，逼近F-22，再用红外追热导弹击落之。

 

从分析J-10B的技术论证，可以得出另一个结论：以中国不断实现的技术提升，美驻日本F-35若要面对成群结队的J-10B，其胜算将会非常渺茫。