中国政府应该怎样托底？托什麽股票的底？

说简单也简单，在方法上，当然应该抓住主要矛盾，抓住股票中的龙头老大，而不应该撒胡椒面。 **什么是A股的龙头老大？**龙头老大不仅仅是权重股，如中石油。中石油仅仅对指数有重要影响作用，但在现在国家经济发展战略中不是具有代表性的标杆，更何况它已经成为A股的魔咒，其大涨往往成为大盘的反向指标。所以，近期汇金用几十亿去抬升中石油事倍功半，并没有对稳定大盘起到重要作用。

**什么是A股的龙头老大？**应该是具有多重叠加概念的、对A股多重概念其中要带动作用的股票。即应该同时是中国第一战略一带一路概念中的龙头老大，中国制造的代表作高铁的一面旗帜，国企改革、从而“改革牛”的第一标杆，!能够同时代表这三种概念的股票只有中国中车！中国中车这样多重叠加的优势地位是其它所有股票包括石化双雄都没有的。 中国中车曾引领并带动上述三大概念板块积极向上，从而带动中字头概念股集体在本轮牛市中积极向上。后来由于被唱空，加上获利盘的抛压，而早于大盘56天进入下跌通道，近乎腰斩时大盘开始暴跌。中国中车的暴跌引起市场对一带一路战略、国企改革、中国制造这些决定中国经济前途的概念的怀疑与忧虑，甚至引发对本次“改革牛”的怀疑与忧虑，并引发A股相关板块一起下跌。从一定意义上讲，中国中车的走熊开启了本轮股市暴跌之先河。中国中车成为本次股市暴跌的领头羊。 所以，要救市，首先要救中国中车，从而救一带一路、国企改革、中国制造相关概念板块，而不只是为拉指数。 中央政府应该首先为中国中车而非中国石油接盘、托底！ 建议财政部公开以高于市场价格大量购买或者增持“中国中车”股票。财政部所出的价格就是中国中车之底，推而广之就是跟它一起下跌的相关概念之底。 这样做可以起到事半功倍的成效。为中国中车接盘、托底，无疑会稳定一带一路概念股，将会重新激起市场对一带一路战略的信心，带动一带一路概念股走出低谷；将会重新激发市场对央企改革、从而国企改革的热情，带动央企及地方国企改革概念股走出低谷；将会重新激发市场对中国制造的期望，带动高铁、从而中国制造概念股走出低谷。 中国中车所涉及的三大概念集中了中字头概念股，如果这些中字头概念股稳住了，大盘就稳住了，就托住了底。 美国政府2008年救市方法可以借鉴 在2008年的危机中，美国政府用为花旗银行托底的做法，很快稳定了市场恐慌情绪。2008年危机爆发式后，股市在恐慌之下暴跌，花旗银行股价持续下跌，直至跌到1美元以下，最低时跌到0.5美元。就花旗在美国乃至全球金融的地位而言，如果它倒下了，将比雷曼危险百倍。所以，美国政府救市以为花旗托底为方略，很快决定出资几百亿美元以超出3美元的价格购买花旗优先股，即以大大高于当时的市场价格为花旗托底。花旗股价之底确立了，股价就稳住了，很快就回升到2美元以上，并走上逐步上升的轨道。这样，很快就稳住了一大批金融股，从而稳住了市场。